корабли 
Германские эсминцы Второй мировой войны уникальны - в них со всей наглядностью проявился тезис о том, что проект любого корабля является компромиссом между различными характеристиками, и за улучшение одной из них всегда приходится платить.
Эсминцы типа "Новик" стали этапными кораблями в истории отечественного кораблестроения. Наряду с линкорами типа "Севастополь" они стали символом возрождения Российского флота после поражения в Русско-японской войне. Вступив в строй накануне Первой мировой войны, "Новик" заслужил титул самого быстроходного корабля в мире.
Служба "новиков" богата яркими событиями - они активно участвовали в Первой мировой войне, были свидетелями двух революций... И в сражениях Великой Отечественной эти эсминцы взяли на себя тяжелое бремя службы Отчизне.
Япония в течение десяти лет после войны с Китаем в 1894 - 1895 гг. осуществила целый комплекс мероприятий по подготовке к войне с Россией на Дальнем Востоке. Несмотря на экономические трудности, она построила современный и сбалансированный флот, постоянно совершенствовала органы его административного и оперативного управления, основываясь на опыте войны с Китаем и активно заимствуя самые последние достижения ведущих морских держав.
Крейсер "Варяг" - самый знаменитый корабль Российского флота. Бой этого крейсера с японской эскадрой на рейде далекого корейского порта Чемульпо стал первым сражением Русско-японской войны 1904-1905 гг., произошедшим на глазах многочисленных иностранных наблюдателей. Неудивительно, что он вызвал огромный резонанс. Имя "Варяг" появилось на первых страницах газет всего мира. Впоследствии о нем были сложены песни, написаны книги, сняты художественный и документальные фильмы... И, как часто бывает, правда и вымысел до сих пор сосуществуют в жизнеописании этого легендарного корабля.
Подводные лодки типа "Щ", или "щуки", как называли их моряки, были самыми многочисленными представителями класса средних субмарин РККФ в 1930 е годы. Именно они вынесли на себе основную тяжесть борьбы на морских коммуникациях в первые годы Великой Отечественной войны. И именно они, несмотря на свою весьма далекую до совершенства конструкцию, стали самыми результативными подлодками нашего флота. На их боевом счету более 50 достоверно потопленных кораблей и судов - для крайне неблагоприятной боевой обстановки, в которой приходилось действовать советским подводникам, эта цифра выглядит впечатляюще. Но и наши собственные потери оказались чрезвычайно велики: из 44 "щук", участвовавших в войне, погибла 31.
Об этих кораблях и их беспримерных по сложности боевых походах рассказывает настоящая книга, подготовленная на основе архивных документов.
Эски, Сталинцы - так моряки называли средние субмарины типа С, ставшие преемницами знаменитых Щук. Это были лучшие подводные лодки нашего флота периода Великой Отечественной войны. Они создавались на базе германо-голландского проекта и оказались ближайшими родственницами немецких лодок типа IА и IХ. Всего в СССР в 1936 - 1941 годах было заложено 56 подлодок типа C, из которых в строй вошла 41. в том числе 8 - после войны.
Мы на борту новейшего авианосца США, который отправляется в первое плавание. Узнайте, как обеспечивается согласованная работа всех систем этого плавучего города: от питания тысяч членов экипажа, к уникальному методу утилизации отходов.
Энциклопедия судомоделизма, в которой в частности кратко изложена история судостроения. Большое внимание уделено общим принципам проектирования судов и моделей. Приведены сведения об устройстве старинных судов и их вооружении; подробно объяснено, из какого материала и как лучше строить модели судов. Предназначена для судомоделистов-любителей, в том числе и начинающих, интересующихся историей судомоделизма.
О создании в Китае уникального торгового флота - плавучего города с садами, огородами, домашними животными, библиотеками и дворцами. О путешествиях этих кораблей по Индийскому океану не с военными целями, а для установления культурных связей и торговли.
В книге сделаны новые оценки некоторых событий в истории Российского флота, приведены ранее не известные читателю факты и забытые, но славные имена моряков. В третье издание включены новые очерки, рецензии и письма читателей. В научный оборот введены рассекреченные архивные документы и материалы из частных книжных собраний.
В 2002 году известный американский продюсер, режиссёр и сценарист Джеймс Кэмерон после целого года подготовки, собрав команду из 32 высококлассных специалистов, на крупнейшим в мире российском научно-исследовательском океанографическом судне «Академик Мстислав Келдыш» организовал экспедицию двух батискафов на глубину 4700 метров к месту братской могилы более двух тысяч моряков — к затонувшему самому большому линейному кораблю фашистской Германии «Бисмарк». К своей водной могиле «Бисмарк» падал 10 минут и ещё 1 км скользил вниз по наклонному морскому дну. Линкор «Бисмарк», спущенный на воду 14.02.1939 году и потопленный 27.05.1941, держал в страхе всю Британию и для того, что бы его потопить понадобились тектанические услиия Британских ВМФ.
29 октября 1955 года Советский Союз потрясла новость, в которую не хотелось верить. В этот день загадочный взрыв уничтожил линкор "Новороссийск" - гордость советского Черноморского флота. Таинственности трагедии добавлял тот факт, что взрыв произошёл во время якорной стоянки на Севастопольском рейде. Долгое время подробности этого чрезвычайного происшествия оставались в тени запретов. Однако теперь многие документы КГБ, связанные с трагедией "Новороссийска", стали достоянием гласности. Сейчас стало возможным установить достоверный ход событий той ночи и озвучить основные версии происшедшего. Сегодня вы впервые услышите всю правду о последних минутах жизни линкора.
